環保小常識

資料來源：行政院環保署 移動污染管制網 https://mobile.epa.gov.tw/trafficcontrol.aspx

　

節能減碳 從行開始 - 交通管理

　

        交通工具污染排放是都會地區空氣污染的主要來源之一，而且其與民眾生活息息相關，對人體健康之影響更為顯著。從70年代以來，許多報告都指出，全世界氣喘病的罹病率持續在增加，病情轉趨嚴重，住院率和死亡率也隨著增高，台灣地區也不能例外。台北市曾做過幾次大規模的調查，以7-15歲的學童為對象，結果發現，台北巿學童氣喘病發生率在63年為 1.3%，然後快速增加，74年為 5.08%，到83年底高達 10.79%，20年間增加超過八倍。而台灣兒童氣喘盛行率依據台灣氣喘衛教協會的統計資料顯示，台灣地區從63年的1.13%到91年已經上升至19%。而林瑞雄教授與郭育良教授等人，在85年對全台做的研究發現，汽車等交通污染愈多的區域，氣喘盛行率就愈高。

        以台灣地區空氣品質變化來看，空氣污染指標(PSI)自83年6.99%，降至92年2.61%，但之後又上昇，至96年為4.0%。PSI的主要指標污染物早年以粒狀污染物(PM10)所佔比例較高，因逐年改善顯著，至近年其比例與臭氧(O3)不良比例已接近。若以濃度變化趨勢來看，PM10濃度趨勢與PSI不良比例趨勢變化類似，O3則呈逐年惡化現象，其他污染物濃度大部份呈下降趨勢。故以目前而言，PM10及O3仍為國內空氣污染主要問題，尤其是O3，O3主要是為（氮氧化物）NOx及（非甲烷碳氫化合物）NMHC的光化產物，而此污染物在都會區中主要污染來源之一即移動污染源，因此，要解決臭氧污染問題，對於移動源污染的管制有絕對之必要性。

        雖然國內對於移動污染源污染之管制已推動實施相關措施，包括新車之排氣標準、審驗及召回改正等，對於使用中車輛則分別執行機車定檢、柴油車動力計、汽車遙測，其他尚包括高污染老舊車輛加速汰舊、清潔車輛推廣、烏賊車檢舉及油品成份規範限制等，對於移動源污染管制已有相當程度之效果。但因國內車輛數隨著社會經濟之成長而持續大幅成長，我國車輛登記數由民國82年1千1百多萬輛成長至今已達2千1百多萬輛，20年成長近兩倍 ，尤其是該成長集中於汽機車等私人運具，如僅針對個別車輛的排放進行管制，並無法有效減少污染總量。因此有必要就國內整體環境與交通運輸管理部分進行檢討，以鼓勵民眾使用大眾運輸系統，抑制私人運具之成長與使用，由源頭進行管制，才能有效改善環境空氣品質。